Покрытие как альтернатива цилиндрическим гильзам

Компания Heller Machine Tools предлагает новую технологию нанесения покрытия на сверленые цилиндрические внутренние поверхности легких алюминиевых автомобильных картеров. Упрочнение материала способствует увеличению долговечности двигателя и повышению его производительности. Как правило, в легких блоках двигателей применяются цилиндрические гильзы. В настоящее же время существует практическая альтернатива в виде напыления, наносимого по двухпроводной дуговой технологии. Такая технология представляется экономически эффективной при нанесении покрытия на цилиндрическую поверхность. В сотрудничестве с Daimler и другими компаниями Gebr. Heller Maschinenfabrik ведет работу по индустриализации процесса, разрабатывая надежный процесс на основе имеющейся технологии. Он будет продаваться во всем мире под названием Heller CylinderBoreCoating. Кроме того, Heller планирует включить данный процесс в массовое производство двигателей.

Процесс двухпроводного напыления предусматривает непрерывную плавку железного и углеродного шнуров с напылением расплава на сверленые цилиндрические поверхности легкого алюминиевого картера с помощью потока азота. По сравнению с другими термическими процессами нанесения покрытий CBC-технология является экономически эффективным и технологически надежным повторяемым управляемым процессом.

Каковой процесс значительно улучшает качество поверхности, повышая износостойкость и долговечность. При этом скорость напыления частиц достигает 60-80 метров в секунду, а температура потока напыляемых частиц 2 тысяч градусов. Помимо первичного нанесения покрытия процесс CBC-обработки включает тонкое сверление, придание шероховатости, финишное хонингование на предмет выявления пор и чистовую обработку.

Все эти шаги выполняются с помощью полной производственной системы, состоящей из модуля нанесения покрытия Heller CBC 200 и обрабатывающих модулей Heller MC20. Общее время цикла для восьмицилиндрового двигателя включая загрузку-выгрузку обрабатываемой детали составляет от 5 до 6 минут. Блоки двигателя могут быть непосредственно загружены в обрабатывающий модуль или установлены на поворотном столе.

Хотя до сих пор технология использовалась исключительно для небольших партий, ее применение в средних объемах производства уже сегодня представляет значительные конкурентные преимущества по сравнению с существующими технологиями цилиндрических вкладышей, говорит Винсент Трампус, вице-президент Heller по продажам. Технология соответствует правилам производства и базовым критериям автопрома. Осталось сделать шаг к массовому производству.