Главная»технологии»Закаливание обеспечивает автопрому новые возможности
Закаливание обеспечивает автопрому новые возможности
08.08.2013
Автопром должен удовлетворять все более строгим требованиям, предъявляемым властями и рынком и касающимся снижения потребления топлива и уровня выбросов углекислого газа. Один из путей решения задачи заключается в снижении веса транспортного средства, в использовании более легких и прочных материалов. Именно здесь закаливающие технологии предлагают новые возможности. При закаливании листовой заготовки из боролегированной стали ее нагревают до 900 градусов, формуют, а затем быстро охлаждают до комнатной температуры. Этот процесс делает материал трижды прочнее исходного листа. Так можно изготавливать детали, сочетающие очень высокую прочность с малым весом. До сих пор подобные упрочнения использовались в первую очередь для таких частей корпуса авто, как стойки, бамперы и балки бокового удара, но в течение ближайших нескольких лет доля закаленных деталей автомобиля значительно возрастет.
Закаливающая технология была разработана шведской компанией Norrbottens Järnverk, в настоящее время Swedish Steel, которая и запатентовала ее в 1973 году.Технология была использована для изготовления плугов, отвалов грейдеров и бульдозеров, лопат и других инструментов, которые подвергаются жесткому износу. В 1980-е и 1990-е годы несколько производителей автомобилей премиум-сегмента начали использовать пресс-закалку таких деталей безопасности, как балки бокового удара и бамперы, но только в небольших масштабах.
Прорыв наметился в начале XXI века с введением более жестких экологических требований, а также требований по безопасности автомобилей. В то же время были разработаны новые, более жесткие стандарты краш-тестов. Госструктуры Евросоюза и США стали вводить требования по ограничению автомобильных выбросов диоксида углерода в качестве средства снижения воздействия на климат.
С 1995 года в Европе выбросы новых автомобилей упали в среднем со 186 граммов углекислого газа на километр до нынешних 120-130 граммов на километр. К 2025 году этот показатель должен быть ниже 70 граммов на километр. Для этого должна быть значительно уменьшена масса автомобиля. При увеличении доли закаленных деталей вес автомобиля и, следовательно, расход топлива и выбросы углекислого газа могут быть уменьшены при сохранении и даже повышении уровня безопасности.
Сегодня детали, прошедшие пресс-закалку, используют в основном все автопроизводители. Кроме таких связанных с безопасностью частей, как бамперы и боковые балки, пресс-закаливание используется при изготовлении тоннелей пола и стоек, а также некоторых деталей шасси. Стойка, которая изготавливается с использованием обычных методов производства, имеет стенку толщиной 2-3 миллиметра и весит 20 килограммов. Изготовленная же пресс-закаливанием имеет стенку вдвое тоньше. Такая стойка наполовину легче, но столь же прочна.
Некоторые производители автомобилей считают, что в течение ближайших нескольких лет доля деталей, изготавливаемых пресс-закалкой, увеличится до 35-40 процентов от веса транспортного средства. Сегодня эта доля составляет 5-10 процентов. Этот тип развития приведет к увеличению спроса на закаливающее производство. Текущих же производственных мощностей пока далеко не достаточно с точки зрения подобного удовлетворения будущих потребностей автопрома.
Когда речь идет о хонинговании таких высокоточных деталей, как, например, те, что требуются для впрыска или для гидравлических областей применения, учитывается каждый микрон. Для того, чтобы соответствовать этим высоким стандартам качества, ...
Агрегат EDGe-Spark Erosion Power Generator от ANCA контролирует уровень энергии эродирующей искры в рамках оптимизации отделки поверхностей и собственно удаления материала, а также оптимизации времени цикла. Его конструкция позволяет использовать ...
Механические цеха, в которых осуществляется плоское шлифование металлических поверхностей для удаления материала или достижения определенной толщины, имеют многочисленные технологические возможности для повышения точности, а также скорости ...
Компания Rollon обновила семейство линейных направляющих Telerace, чтобы помочь разработчикам упростить проекты и повысить эффективность автоматизированных систем. Теперь изделия двух семейств направляющих Telerace из холоднотянутой стали оснащаются ...
Компания Allied Machine and Engineering представит модуль цифрового считывания Wohlhaupter 3ETECH + на выставке IMTS 2024, которая с 9 по 14 сентября пройдет в Чикаго. Модуль цифрового считывания 3ETECH + обеспечивает повышенную точность регулировки ...
Корпорация Omax является одним из ведущих производителей высокоточных, управляемых с помощью компьютеров многоосных абразивных систем для использования в различных отраслях. Многие металлообработчики по достоинству оценили введенную не так давно ...
Оборудование плазменной резки, как механизированное, так и с числовым программным управлением, предлагает Kjellberg Fensterwalde. В частности, инвертеры плазменной резки CutFire и установки HiFocus, работающие на первичных выпрямителях и ...
Компания Custom Service Solutions вводит 12-дюймовое устройство MiJET очистки деталей и сбора смазочно-охлаждающих жидкостей. Эта новая модель имеет больший диаметр отверстия, что позволяет пользователям очищать детали, более крупные, чем это было ...
Компания Tormach , поставщик компактных станков с числовым программным управлением, объявила о выпуске устройства автоматической смены инструмента для своего станка с числовым программным управлением 24R . Устройство оснащено шпинделем ISO 20 ATC со ...
Производители и дистрибьюторы горизонтальных и вертикальных станков с числовым программным управлением, а также инструментов и инструментодержателей тратят годы на выстраивание прочных взаимоотношений с клиентами, предлагая им высококачественное, ...
Новый фильтр SVF Series Grit Guard смазочно-охлаждающей жидкости от Sunnen Products представляет собой решение если не универсальное, то подходящее во многих случаях. Помимо охлаждения, доступны прогрессивно более высокие уровни фильтрации, в ...