Пятиосевой фрезерный станок портального типа
30.01.2020
Пятиосевой портальный фрезерный станок Eagle V5 создан MC Machinery Systems с прицелом как на жесткость, так и на универсальную точность. Конструкция этого вертикального обрабатывающего центра включает U-образное основание из полимербетона, B-осевой суппорт и C-осевой высококачественный поворотный стол. На станке Eagle V5 можно выполнять высокоточные резы с одновременным перемещением инструмента по осям X, Y, Z, B и C. При работе в стабильной среде достигается объемная точность в пределах 0,0004 дюйма. Интегрированная 4/5-осевая система делает возможными X-, Y- и Z-перемещения на 55, 40 и 40 сантиметров соответственно. Обработка наклонных поверхностей, спиральных и неординарных контуров, решение других сложных задач резания, все это может быть упрощено. Грузоподъемность 40-сантиметрового стола Eagle V5 составляет 250 килограммов. Станок также оснащен встроенным шпинделем HSK-E40 на 42 тысячи оборотов в минуту и высокопрочными роликовыми направляющими на осях X, Y и Z. Система управления HEIDENHAIN TNC-640 включает 15,1-дюймовый цветной дисплей. 32-гигабайтная SSDR обеспечивает расширенный просмотр программ, 5 тысяч блоков. Время обработки блока 0,5 миллисекунды, 120 тысяч бит в минуту. Орган управления установлен на подвижном постаменте для удобного позиционирования его оператором.
Другие стандартные функции включают 32-позиционное устройство автоматической смены инструмента, инфракрасный измерительный зонд Renishaw и лазерную систему Blum.
Популярными опциями являются автоматическое устройство смены инструмента на 100 позиций, системы зажима стола и поддонов, транспортер отвода стружки при сухом фрезеровании и стол с Т-образными пазами для 4/5-осевого охвата.
Функция внутренней подачи охлаждающей жидкости идет с двухосевым поворотным столом с прямым приводом и шпинделем HSK 50 на 36 тысяч оборотов в минуту.
Графит-версия оснащена системой отвода и сбора графита и тумана, а также всасывания масляного тумана, и шпинделем HSK-40 на 42 тысячи оборотов в минуту. По оси B используется зубчатый привод с нулевым зазором, а по оси C прямоприводная система.


